Diesel S-50 e Arla 32 para todo o país
5 de dezembro de 2011 / 14:20
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A partir de janeiro de 2012, a Petrobras ampliará o fornecimento do Diesel S-50 – diesel com baixo teor de enxofre, para todos os estados brasileiros. O combustível, que começou a ser distribuído gradativamente a partir de janeiro de 2009, será disponibilizado em todo o país para a nova frota de veículos com tecnologia P7, que serão produzidos a partir de 2012. A fase P7 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores – Proconve – estabeleceu níveis de emissões veiculares mais baixos, que requerem uma tecnologia mais sofisticada nos motores.
O Diesel S-50 estará disponível inicialmente em mais de 900 postos de serviços Petrobras em todos os estados, permitindo ao caminhoneiro planejar sua viagem abastecendo exclusivamente em postos Petrobras. A Companhia também fornecerá o Arla 32, uma solução de ureia utilizada nos novos veículos pesados a diesel para redução de emissões. A Petrobras Distribuidora comercializará o Arla 32 com a marca Flua em sua rede de postos.
O uso do Diesel S-50 nos novos motores resultará na redução de, no mínimo, 80% da emissão de material particulado; e o uso do Arla 32 permitirá reduzir em até 98% a emissão de NOx (óxidos nitrosos), um dos gases de efeito estufa.
A Petrobras investe continuamente na melhoria da qualidade dos combustíveis. Entre 2005 e 2010, foram investidos R$ 32,8 bilhões para modernizar seu parque de refino, sendo R$ 16,6 bilhões para a produção do diesel de baixo teor de enxofre. Entre 2011 e 2015, ainda serão investidos R$ 29,2 bilhões na modernização das refinarias, sendo R$ 21,8 bilhões no programa de qualidade do diesel. Em 2013, a Petrobras disponibilizará o Diesel S-10, com teor de enxofre ainda menor.
Atualmente o Diesel S-50 é produzido nas Refinarias de Paulínia (Replan) e Henrique Lage (Revap), em São Paulo; de Duque de Caxias (Reduc), no Rio de Janeiro; e Gabriel Passos (Regap), em Minas Gerais. A partir do primeiro trimestre de 2012, também será produzido nas Refinarias de Capuava (Recap), em São Paulo; Landulpho Alves (Rlam), na Bahia; e Presidente Getúlio Vargas (Repar), no Paraná.
A Petrobras também investiu mais de R$ 105 milhões na unidade de produção do Arla 32 em sua fábrica de fertilizantes em Camaçari, na Bahia. A produção em escala comercial teve início em outubro de 2011 com capacidade de 63 mil m3 e chegará a 200 mil m3 em outubro de 2012.
Histórico
O Diesel S-50 começou a ser distribuído, a partir de janeiro de 2009, para as frotas de ônibus das regiões metropolitanas do estado de São Paulo (Baixada Santista, Campinas e São José dos Campos), da região metropolitana do Rio de Janeiro, dos municípios de Curitiba, Porto Alegre, Belo Horizonte e Salvador. Em maio de 2009, passou a ser comercializado nas regiões metropolitanas de Belém, Fortaleza e Recife para todos os veículos movidos a diesel.
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41 respostas para “Diesel S-50 e Arla 32 para todo o país”
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Prezado leitor,
Lembramos que não serão aceitos comentários que tenham conteúdo ou termos ofensivos, nem que sejam desassociados do tema do post. Dúvidas sobre temas diversos devem ser encaminhadas ao Fale Conosco do site.
10 de abril de 2012 às 20:30
boa noite gostaria de saber se eu vou ter algum problema com meu motor se eu usar o antigo diesel ao inves do diesel s 5o minha camionete e uma l 200 triton ano 2011 modelo 2012 urgente muito obrigado?
11 de abril de 2012 às 14:38
Prezado Nelson,
As informações sobre os produtos citados e seus respectivos usos estão disponíveis no site da Petrobras Distribuidora – http://www.br.com.br. Caso ainda haja dúvidas, você pode utilizar o Fale Conosco do site ou procurar o SAC (0800 728 9001).
Atenciosamente,
A equipe
6 de abril de 2012 às 21:04
tenho uma van escolar 2009 e estou abastecendo com o disel S50.posso colar aditivo para disel junto,e oque pode acontece a logo prazo com o motor já possui o sistema antigo??
10 de abril de 2012 às 10:22
Prezada Ana Cristina,
As informações sobre os produtos citados e seus respectivos usos estão disponíveis no site da Petrobras Distribuidora – http://www.br.com.br. Caso ainda haja dúvidas, você pode utilizar o Fale Conosco do site ou procurar o SAC (0800 728 9001).
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10 de março de 2012 às 12:34
boa tarde,o disel s-50 é mais caro,o arla 32 tambem esta muito caro cerca de 4 reais,queria saber qual o consumo do arla por km rodado e ou por litro de diesel obrigado.
12 de março de 2012 às 10:40
Prezado Roberto, as informações sobre os produtos citados e seus respectivos usos estão disponíveis no site da Petrobras Distribuidora – http://www.br.com.br. Caso ainda haja dúvidas, você pode utilizar o Fale Conosco do site ou procurar o SAC (0800 728 9001).
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17 de fevereiro de 2012 às 08:37
Possuo uma Ford Ranger 2007. Posso misturar no mesmo tanque, sem problemas para o motor, o diesel S50 e o diesel comum?
17 de fevereiro de 2012 às 10:53
Prezado Aloysio,
As informações sobre os produtos citados e seus respectivos usos estão disponíveis no site da Petrobras Distribuidora – http://www.br.com.br. Caso ainda haja dúvidas, você pode utilizar o Fale Conosco do site ou procurar o SAC (0800 728 9001).
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10 de fevereiro de 2012 às 09:23
estou um pouco perdida em relação ao arla 32 e o s 50.gostaria de saber se existem alguma relação entre os dois ou se são distintos?
10 de fevereiro de 2012 às 10:23
Prezada Cristiane, as informações sobre os produtos citados e seus respectivos usos estão disponíveis no site da Petrobras Distribuidora – http://www.br.com.br. Caso ainda haja dúvidas, você pode utilizar o Fale Conosco do site ou procurar o SAC (0800 728 9001).
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A equipe
7 de fevereiro de 2012 às 17:15
Sou de sergipe, região Nordeste, e estamos praticamente sem saber quais os postos que já estão preparado e/ou comercializando.
Gostaria de saber quais os postos e onde estão localizados?
8 de fevereiro de 2012 às 10:08
Prezado Valter, a lista de postos atualizada encontra-se no site da Petrobras Distribuidora (www.br.com.br), na seção Solução Completa – Diesel S-50/Onde encontrar.
Atenciosamente,
A equipe
6 de fevereiro de 2012 às 16:59
Tenho uma Pajero 2006 e abasteci duas vezes com o S-50. Percebi claramente uma queda na emissão de fumaça que sai do escapamento, mas em contra partida, percebi também uma queda no rendimento(velocidade), isso é normal? Posso continuar abastecendo com o S-50?
7 de fevereiro de 2012 às 08:53
Prezado Geraldo,
Prezado, as informações sobre os produtos citados e seus respectivos usos estão disponíveis no site da Petrobras Distribuidora – http://www.br.com.br. Caso ainda haja dúvidas, você pode utilizar o Fale Conosco do site ou procurar o SAC (0800 728 9001).
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A equipe
25 de janeiro de 2012 às 22:50
o diesel s50 traz alguns beneficios ao veiculos automotores ou apenas ao meio ambiente
26 de janeiro de 2012 às 09:16
Prezado, as informações sobre os produtos citados e seus respectivos usos estão disponíveis no site da Petrobras Distribuidora – http://www.br.com.br. Caso ainda haja dúvidas, você pode utilizar o Fale Conosco do site ou procurar o SAC (0800 728 9001).
Atenciosamente,
A equipe
20 de janeiro de 2012 às 11:01
Olá!
eu gostaria de saber se no diesel S50 é introduzido algum aditivo para elevação da lubricidade, que foi perdida pela redução do enxofre.
Abraço
23 de janeiro de 2012 às 08:54
Prezado Fernando, as informações sobre os produtos citados e seus respectivos usos estão disponíveis no site da Petrobras Distribuidora – http://www.br.com.br. Caso ainda haja dúvidas, você pode utilizar o Fale Conosco do site ou procurar o SAC (0800 728 9001).
Atenciosamente,
A equipe
11 de janeiro de 2012 às 15:26
QUAL O VALOR DO LITRO DO DIESEL COMUM E DO S 50?
VAMOS PODER USAR O S50 NOS CARROS ANTERIORES AO EURO 5?
O TANQUE DO DIESEL COMUM TERÁ QUE SOFRER ALGUMA MODIFICAÇÃO PARA RECEBER O S50?
18 de janeiro de 2012 às 16:04
Prezado Rogaciano,
Prezado, as informações sobre os produtos citados e seus respectivos usos estão disponíveis no site da Petrobras Distribuidora – http://www.br.com.br .Caso ainda haja dúvidas, você pode utilizar o Fale Conosco do site ou procurar o SAC (0800 728 9001).
Atenciosamente,
A equipe
10 de janeiro de 2012 às 16:57
Olá. O posto deverá ter tancagem e bomba específica para o ARLA 32? Se positivo, qual a tancagem mínima?
10 de janeiro de 2012 às 18:25
Prezado Waldir,
Nos postos de bandeira Petrobras, o Flua (marca própria do Arla 32) será comercializado em bombonas exclusivas de 18 litros. No atual modelo de distribuição, o produto não será armazenado em tanques. No caso do diesel S-50, por outro lado, exigem-se tanque, linha de abastecimento e filtro segregados.
Atenciosamente,
A equipe.
10 de janeiro de 2012 às 13:03
Bom dia, moro em Cuiabá -MT e possuo uma carro fabricado na Inglaterra da marca Land Rover, modelo Freelander SD4 diesel 2011, com o motor 2.2 PSA – Euro 05. Isto posto, gostaria de saber qual o diesel da Petrobrás é mais indicado para meu veículo. No caso da indicação do S50 ou Podium, gostaria de saber qual posto da Petrobrás vende o produto na minha cidade.
11 de janeiro de 2012 às 12:12
Prezado Maxiwendel,
Para o veículo em questão, recomendamos o Diesel Podium Petrobras, que além de possuir teor máximo de enxofre igual a 50 mg/kg (partes por milhão), apresenta melhor qualidade de ignição (n° de cetano mín. de 51 x 46 do diesel S-50) e possui aditivos de última geração e filtração complementar, que conferem maior proteção ao motor, com menor formação de depósitos/desgastes, reduzindo custos de manutenção. No Localizador de Postos, disponível no site da Petrobras, é possível saber onde o Diesel Podium é comercializado.
Alternativamente, o Diesel S-50 comercializados na rede Petrobras também é recomendado para os veículos com motorização da geração Euro 5. A lista atualizada está disponível no site da Petrobras Distribuidora.
Atenciosamente,
A equipe.
10 de janeiro de 2012 às 12:07
como é acresentado o arla 32 durante o abastecimento ja que o mesmo´vem separado.Os carros produzidos antes de 2012 devem ser acrescentado o arla 32 tambem?
11 de janeiro de 2012 às 10:33
Prezada Fernanda,
O Arla 32 (no caso dos postos BR, Flua Petrobras, comercializado em bombonas exclusivas de 18 litros) é abastecido em reservatório específico do veículo, sendo a solução injetada diretamente no sistema de exaustão e reagindo com os gases do escapamento. Os respectivos bocais e bicos de abastecimento de Diesel S-50 e Arla 32 possuem diâmetros diferentes, como mecanismo para evitar a troca dos produtos. Em hipótese alguma o Arla 32 deve ser adicionado ao reservatório de Diesel S-50.
Veículos das gerações anteriores ao Euro 5/Proconve 7 não necessitam do Arla 32 para seu perfeito funcionamento.
Atenciosamente,
A equipe
10 de janeiro de 2012 às 07:31
Vou comprar um caminhão com a nova tecnologia euro-5, caso não ache o diesel s-50 posso abastecer com o diesel comum? Não terei problemas, pois rodo o Brasil todo? E quando não encontrar o s-50, qual será a solução.
Grato…………
10 de janeiro de 2012 às 16:20
A Resolução ANP Nº 63, de 07.12.2011 alerta para não abastecer, em nenhuma hipótese, com o diesel S-500 e/ou S-1800, sob pena de causar danos ao motor.
Conforme esta Resolução, todos os revendedores varejistas de combustíveis automotivos que comercializarem óleo diesel deverão confeccionar adesivos coloridos, conforme a seguir, afixando-os em local de destaque, a partir de 1º de janeiro de 2012, nas bombas abastecedoras de óleo diesel.
Atenciosamente,
A equipe
9 de janeiro de 2012 às 08:19
Gostaria de saber se não traz problemas ao motor diesel o uso do diesel S50 ao veiculo Lande Rover freelander 2011. Necessita algum aditivo ou não? Grato pela orientação
9 de janeiro de 2012 às 11:41
Prezado José,
Os benefícios do diesel de baixo teor relacionados à conservação do motor podem ser usufruídos pelos veículos fabricados antes de 2012. No entanto, os benefícios ambientais serão menores quando comparados com os que veículos P7 proporcionam, e até mesmo nulos no caso de veículos muito antigos. Nos motores atuais, com tecnologia P5 (equivalente ao Euro 3), o benefício é a redução de 10 a 15% na emissão de material particulado.
Para o veículo em questão, recomendamos o Diesel Podium Petrobras, que além de possuir teor máximo de enxofre igual a 50 mg/kg (partes por milhão), apresenta melhor qualidade de ignição (n° de cetano mín. de 51 x 46 do diesel S-50); e possui aditivos de última geração e filtração complementar, que conferem maior proteção ao motor, com menor formação de depósitos/desgastes, reduzindo custos de manutenção.
Atenciosamente,
A equipe
31 de dezembro de 2011 às 22:51
o efeito rendimento por km rodado por litro, será afetado para mais, menos ou deverá permancer mais
ou menos estável com o diesel S-50 nos motores an
tigos e ou também nos novos( tecnologia apt.2012)
grato Augusto
2 de janeiro de 2012 às 16:39
Prezado Augusto,
O rendimento (km rodados/litro) deverá permanecer o mesmo com o uso do diesel S-50. No caso dos veículos produzidos a partir de 2012, com tecnologia Euro 5/Proconve 7, é obrigatório o uso desse diesel com baixo teor de enxofre, junto com o Arla 32 (a Petrobras comercializa esse produto com a marca Flua), para o perfeito rendimento do motor. A escolha de qual tecnologia utilizar foi feita pelos fabricantes de veículos, com base na sua estratégia de negócios.
Cordialmente,
a equipe
29 de dezembro de 2011 às 18:21
ola eu trabalho no posto carreteiro em maracaju ms e já temos o S-50. vamos ter que colocar outro filtro só para filtrar o S-50 porque não da para usar o mesmo filtro?
30 de dezembro de 2011 às 11:49
Prezado Marcelo,
O diesel S-50 requer a segregação de tanque, filtro e bomba de abastecimento exclusivos para evitar contaminação do produto. Se o posto já opera com o S-50 dessa forma, não há necessidade de troca de equipamento. Em outros casos, o sistema precisa ser limpo e o filtro, substituído. O assessor comercial que atende o posto está apto a prestar as informações técnicas necessárias, caso a caso.
Cordialmente,
a equipe.
28 de dezembro de 2011 às 15:23
boa tarde qual e a posibilidade dos carros antigos perderem potencia com o S 50
e se acontece qual sera a medida correta para minimizar
obrigado
29 de dezembro de 2011 às 15:55
Prezado Wellinghton,
Os motores a diesel Euro 3 ou anteriores podem usar o S-50 normalmente, sem perda de potência e com ganhos ambientais. Para mais esclarecimentos, a Petrobras Distribuidora está desenvolvendo uma página no site (www.br.com.br) com informações e perguntas/respostas mais frequentes. Ela estará no ar até o dia 01/01/2012.
Cordialmente,
a equipe
19 de dezembro de 2011 às 11:04
posso misturar o s-50 ao diesel antigo ,deixando claro que seria um veiculo modelo mais velho.
23 de dezembro de 2011 às 11:09
Sim, os caminhões e ônibus antigos poderão utilizar o Diesel S-50, misturado ou não com o diesel de mais alto teor de enxofre. Os benefícios do diesel de baixo teor de enxofre relacionados à conservação do motor podem ser usufruídos pelos veículos fabricados antes de 2012. No entanto, os benefícios ambientais serão menores quando comparados com os que veículos P7 proporcionam, e até mesmo nulos, no caso de veículos muito antigos. Nos motores atuais, com tecnologia P5 (equivalente ao Euro 3), o benefício é a redução de 10 a 15% na emissão de material particulado.
Cordialmente,
a equipe
11 de dezembro de 2011 às 18:49
Boa tarde, este combustivel vai onerar nos custos dos fretes, e os motores que não vão precisar do AR 32 e sim usar o EGR como os motores MAN D08, este sim vai sair na frente e pra frotista será bem vindo pois tem um custo menor usando a tecnologia EGR.
Gladson
7 de dezembro de 2011 às 17:52
Boa tarde trabalho em um TRR em Lucas do Rio Verde – MT, a minha duvida é se as novas maquinas agricolas ( TRATORES,COLHEDEIRAS,UNIPORTES) entre outros serao obrigados a usar o S 50 ou somente o modal rodoviario.
Aguardo e desde ja agradeço
Clovis Roberto Palmieri
19 de dezembro de 2011 às 15:54
Prezado Clovis,
Os novos motores a diesel do tipo Euro 5/Proconve 7 comercializados no País a partir de 2012 e dotados de um sistema de redução catalítica do tipo SCR terão que usar o diesel BTE (Baixo Teor de Enxofre, que pode ser S-50 ou S-10), para seu perfeito funcionamento. Isso vale principalmente para caminhões e ônibus (modal rodoviário), mas também poderá ser o caso de máquinas agrícolas, dependendo do fabricante. Sugerimos que o demandante consulte seu fornecedor desses equipamentos.
Atenciosamente,
a equipe